Consumo ridotto nel ciclo di guida
Il produttore indica una riduzione media dei consumi fino al 6 % nel test WLTC. Questo ciclo di guida riproduce velocità variabili.
Valore medio del test descritto.
Legga l'articolo sul test di laboratorio ↗FUEL ECO TECH
Il percorso del carburante.
Per auto, camion, macchine edili, barche e yacht. Direttamente nella tubazione del carburante.
Filtro carburante
Fino al 20 %Risparmio possibile*
Fuel Eco TechSistema di iniezione
Auto fino al 10 % · Camion fino al 15 % · Barche/yacht fino al 20 %
Secondo il produttore, il carburante che attraversa il modulo viene trattato fisicamente e omogeneizzato – senza additivi.
Senza risparmio ipotizzato
Con il risparmio ipotizzato
Visualizzazione di prodotto IA con percorso schematico del carburante. Nessun disegno in sezione interna; direzione di flusso e proporzioni servono solo a spiegare.
Calcolare il potenziale ↓FUEL ECO TECH · AREE DI APPLICAZIONE
Per strada.
In cantiere.
Sull'acqua.
Auto, camion, macchine edili e barche: ciò che conta sono consumo e utilizzo. Per i veicoli stradali il calcolo si basa sui chilometri, per macchine edili, barche e yacht sulle ore di funzionamento annue.
Calcolare in ore di funzionamento ↓
Escavatore
FUEL ECO TECH · DATI PUBBLICATI DAL PRODUTTORE
Che cosa significano i valori misurati.
Le percentuali descrivono una riduzione del consumo di carburante nel rispettivo confronto di prova con e senza FET. I tre valori si riferiscono a situazioni di misurazione diverse.
Un singolo valore più alto nel test
Il produttore indica fino all'8,8 % come «consumo di picco». È il valore massimo dichiarato – non il risparmio medio.
Valore di picco, non il valore di ogni tragitto.
Consulti i dati chiave ↗Consumo ridotto a velocità costante
Il produttore indica fino al 15 % per la marcia a velocità costante. Ciò riguarda tragitti a velocità invariata, non il ciclo di guida misto.
Caso di prova diverso dai due valori WLTC.
Consulti il dato del produttore ↗Dati del produttore tratti da diverse presentazioni dei test. I valori non costituiscono una promessa generale di risparmio né valori misurati per barche o macchine edili. L'articolo non riporta link a un protocollo di laboratorio completo né ai dati grezzi.
Documenti originali e rapporti sul campo
Il produttore pubblica inoltre rapporti sul campo. Questi riguardano impieghi diversi dal test di laboratorio descritto sopra.
CTI · Rapporto di prova Landesbauhof 2026 (PDF) ↗CTI · Rapporto di prova Landesbauhof 2025 (PDF) ↗Tutti i documenti del produttore ↗Ammortamento
Quanto può risparmiare il Suo veicolo?
Selezioni il Suo ambito di utilizzo e inserisca consumo e utilizzo. Il calcolo di esempio utilizza il 10 % per le auto, il 15 % per i camion, il 10 % per le macchine edili e il 20 % per barche/yacht.
Risultato
—
Risparmio annuo
Calcolo di esempio con un risparmio del 10 % per le auto.
Ammortamento
—
Costi/anno
— / —
LA SUA SELEZIONE MODULOFET PRO FI250 €Vedere il modulo →Immagine AI · Dimensioni illustrative
Calcolo di esempio con quote di risparmio ipotizzate: auto 10 %, camion 15 %, barche/yacht 20 %. Per le macchine edili calcoliamo a titolo di esempio con il 10 %. Il risultato effettivo dipende dall'impiego. Macchine edili e barche/yacht vengono calcolate in base alle ore di funzionamento; l'ammortamento risulta dal prezzo della Sua offerta individuale. I costi di installazione vanno considerati separatamente.
CON I SUOI VALORI DI CALCOLO
La differenza cresce
a ogni impiego.
Così evolvono i Suoi costi del carburante cumulati su cinque anni – con e senza il risparmio ipotizzato.
Scenario, non una promessa. Solo costi del carburante; acquisto, installazione e finanziamento non sono inclusi.Senza risparmio ipotizzatoCon il risparmio ipotizzato
Panoramica tecnica dell'installazione · 48 secondi · montaggio a cura di personale specializzatoIstruzioni di installazione originali del produttore (PDF) ↗
L'INTEGRAZIONE
Integrazione semplice.
Direttamente nella tubazione del carburante.
Il modulo Fuel Eco Tech viene integrato nella tubazione del carburante esistente, tra il filtro del carburante e la pompa ad alta pressione. Funziona in modo passivo, non richiede corrente e non interviene sulla centralina del motore.
- 01 Dopo il filtro del carburante
- 02 Attraverso il modulo Fuel Eco Tech
- 03 Proseguire fino alla pompa ad alta pressione
Quale modulo potrebbe essere adatto?
| Modulo | Esempi / cilindrata | Prezzo |
|---|---|---|
| FET PRO FI | Polo 1,0 l · Golf 1,4–1,5 l · Passat 2,0 l | Prezzo su richiesta |
| FET PRO FII | BMW Serie 5 3,0 l · SUV 1,5–3,0 l · Sprinter 2,0–3,0 l | Prezzo su richiesta |
| FET PRO FIII | V8/V12 4,0–6,5 l · camion leggeri/medi 3,0–9,0 l | Prezzo su richiesta |
| FET PRO FIV | Camion pesanti 10–13 l · trasporti eccezionali 15–16 l | Prezzo su richiesta |
| Modello speciale | Macchine edili, barche/yacht e applicazioni di maggiori dimensioni | Su richiesta |
Indicazioni basate sulla panoramica veicoli. Contano motorizzazione e condizioni di montaggio; la sola cilindrata non basta.
VEICOLO · CILINDRATA · MODULO
Che veicolo guida?
Quattro moduli standard. Scelga la versione e la quantità per il Suo carrello.
FET PRO FI
Prezzo su richiestaAuto e compatte
- 1,0–2,0 l TurboPolo · Fiesta · Golf · A3 · GTI · i30 N · Passat · BMW Serie 3
- 1,6–2,0 lFurgone · Minibus
FET PRO FII
Prezzo su richiestaBerline, SUV e furgoni
- 2,5–3,0 l TurboRS3 · BMW Serie 5 · Mercedes Classe E
- 1,5–3,0 l TurboTiguan · Q3 · X5 · GLE
- 2,0–3,0 l TurboSupra · 911
- 2,0–3,0 lFurgone · Sprinter; van / minibus da 2,2 l
FET PRO FIII
Prezzo su richiestaV8 / V12 e camion medi
- 4,0–6,5 l / V8–V12Classe S · X5 M · G63 · Ferrari · Lamborghini
- 3,0–6,7 l / 7,7–9,0 lCamion leggeri / medi
FET PRO FIV
Prezzo su richiestaCamion pesanti e trasporti eccezionali
- 10–13 lCamion pesanti
- 15–16 lCamion per trasporti eccezionali
Scorrere e scoprire
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Esempi tratti dalla panoramica veicoli fornita. Prima dell'acquisto verifichiamo veicolo, motore e tubazione del carburante. Immagini IA; dimensioni illustrative, non in scala. Prezzi dal listino fornito. Imposte, spedizione e tempi saranno indicati prima dell'attivazione del pagamento online.
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PER APPLICAZIONI SPECIALI
La Sua applicazione.
Su misura.
Edilizia, nautica, agricoltura e grandi motori: chiariamo motore, utilizzo e montaggio prima di proporre un modello speciale.
FET PRO IV SPECIAL · V SPECIAL · VI SPECIAL
Installabile in un secondo momento
Il modulo viene integrato nella tubazione del carburante esistente.
Personalizzato
Il risultato dipende da veicolo e profilo d'impiego.
Prevedibile
Verifichi il potenziale con i Suoi dati operativi.
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INSTALLAZIONE E UTILIZZO
Integrazione semplice.
Direttamente nella tubazione del carburante.
- 01 · Definire la versioneMotore, carburante e condizioni di montaggio determinano la versione adatta.
- 02 · Integrare nella tubazioneSecondo il produttore, il modulo si integra nella tubazione del carburante.
- 03 · Verificare l'applicazioneInstallazione e collegamenti vengono adattati professionalmente al veicolo.
Illustrazioni IA a scopo esplicativo. Non sono istruzioni di montaggio né omologazioni per un veicolo specifico.
LE SUE ESIGENZE
Calcolare con i Suoi dati.
Consumo, chilometraggio e prezzo del carburante mostrano il possibile potenziale. Il tasso di risparmio resta un’ipotesi.
Domande frequenti
Per quali applicazioni è previsto Fuel Eco Tech?
Il produttore indica veicoli diesel e benzina: auto, camion, macchine edili, agricoltura e nautica. Idoneità tecnica e versione vengono verificate per il Suo motore.
Dove si installa il modulo?
Secondo il produttore, Fuel Eco Tech si integra nella tubazione del carburante. Le immagini mostrano il principio dall'esterno; il montaggio dipende da veicolo e documentazione del produttore.
È garantito un risparmio del dieci per cento?
No. Il calcolatore usa un'ipotesi di risparmio modificabile. Gli esempi di laboratorio e sul campo non sono una garanzia per ogni veicolo.
Principio del prodotto secondo informazioni del produttore. Selezione e richieste tramite MED-DREAM.